個人でもできるモーダルシフト

モーダルシフトは、企業の物流だけの話ではありません。個人の引っ越しでも、荷物を運ぶ手段をトラックから鉄道へ切り替えられます。遠くへ引っ越すときに「鉄道コンテナ便」を選ぶだけで、CO₂の排出やドライバーの負担を減らすことに加われます。

引っ越しで使う「鉄道コンテナ便」とは

鉄道コンテナ便は、引っ越し荷物を貨物駅のコンテナに積み、区間の大部分を貨物列車で運ぶ方法です。引っ越し会社の多くが、長距離向けの選択肢として用意しています。

荷物は次の順に運ばれます。

鉄道コンテナ便の流れ。長い区間は貨物列車が運び、トラックは駅前後の集配だけを担う。

トラックが走るのは駅前後の集配だけで、長い幹線部分は列車が受け持ちます。この「幹線を鉄道に任せる」構造が、企業の物流で進んでいるモーダルシフトと同じ仕組みです。

荷物を1トン・1km運ぶときのCO₂排出量は、鉄道が営業用トラックの約1/10とされています（国土交通省令和3年度: トラック 216 / 鉄道 20 g-CO₂/トンキロ）。

差が生まれるのは、1回の輸送で運べる量が違うためです。 1本の貨物列車は多くのコンテナをまとめて運ぶため、荷物1トンあたりで見た燃料とCO₂が小さくなります。引っ越しのように距離が長いほど、この差が効いて削減量が大きくなります。

鉄道コンテナ便が効果を発揮するのは、発地と着地が離れている長距離の引っ越しです。近距離ではトラック直送のほうが速く、割安なことが多いため、無理に鉄道を選ぶ意味は小さくなります。

引っ越し会社に見積もりを依頼するとき、「鉄道コンテナ便が使えるか」を確認してください。長距離の単身向けプランでは、鉄道コンテナを前提にした料金が用意されていることがあります。

料金・日数・CO₂は、区間と荷物量で変わります。自分の引っ越し区間で鉄道に切り替えるとどれくらい違うのかは、modaru の診断で目安を確かめられます。

modaru（モダる）は、JR貨物コンテナの実ダイヤ（オープンデータ）を使って、トラック直送と鉄道利用を所要時間・CO₂排出量・ドライバー拘束時間で見比べられるツールです。引っ越し先を着地に入れて積載重量を荷物量に合わせれば、その区間でのモーダルシフトの効果を数値で確認できます。

本ページのCO₂原単位は国土交通省の公表値に基づく一般的な説明です。実際に利用できる鉄道コンテナ便の有無・料金・日数は引っ越し会社によって異なります。個別区間の試算根拠はデータ提供元・クレジット、注意事項は免責事項をご覧ください。